此外，销量前五车企中，中国品牌车企占据四席，仅一汽-大众位列第二名。受到销量不振影响，合资车企纷纷开启大幅调整，包括集中换帅和多年未见的裁员。
根据德国媒体Automobilwoche消息，因为中国市场业务表现不佳，尤其是电动车ID.家族销量不及预期等原因，大众汽车集团计划更换中国业务负责人，冯思翰将于2022年2月1日卸任。 冯思翰在采访中这样回应传闻：“我会离开中国吗？这个答案是肯定的。
在此前两篇冷门车企财报特辑中，笔者曾向大家介绍了雷诺、铃木、Stellantis以及三菱汽车在过去一年全球车市中的表现，它们基本不依赖中国市场，甚至抛开中国大陆市场后，反倒是能赚取更多的利益。
1、事实上，通用在中国确实正在迎来一轮大规模的、从上至下的人才队伍更迭，从最高阶别的管理层到基层研发人员，用“大换血”形容不为过。
2、“90后”的我们就是在为自己的虚荣心而战斗。我们追求时尚，那是因为我们是走在前列的天之骄子，是我们在引导潮流的方向。我们“哈日哈韩哈潮流”是因为我们是当代的弄潮儿。
3、从那以后一代新的天之骄子站立起来他们用自己的灵魂之火温暖了祖国一度冰冷的身躯，用青春的热血点燃了祖国曾经暗淡的灵魂，用激越的歌声纺织了祖国的一身彩霞。
4、作为大学生，虽然我们是一个特殊的群体，虽然我们被认为是天之骄子。但我们决不能夸夸其谈，纸上谈兵。空谈毁国，实干兴国。大学生要积极参加社会主义现代化建设的基层工作，到祖国需要的地方去，努力充实自己。
通用汽车本土裁员1500人，特朗普“就业带回美国”难兑现。喊着“将制造业和就业带回美国”的口号，美国总统特朗普曾向通用汽车施压，后者承诺要给美国带来7000个就业岗位。
家电制造商美的集团虽然不是国有企业，但在中国打造具有全球竞争力的机器人产业的计划中，美的具有重要地位。2016年，美的斥资42亿美元收购了德国顶尖机器人集团之一库卡（Kuka）。
实际上，如果从经济本身来讲，影响并不是太大。如果10年前打贸易战的话，我们当场就会趴下，我们没有力量来打。因为10年前，我们国家发展战略是出口导向型经济增长方式。2007年，我们对出口的依存度接近70%。
公开资料显示，通用裁了4万，奔驰裁了1万，福特裁了7千，还有本田、日产、特斯拉、捷豹路虎等都裁了3-5千人。相对比，国内在受疫情冲击之后主流车企才开始降薪，并没有大范围裁员，已经算不错了。
月13日，经杭州市中级人民法院裁决，东风裕隆汽车销售有限公司正式进入破产重整程序。
而彼时通用汽车的市值却只剩70亿，还不到箭牌口香糖的一半（还不如雅诗兰黛的市值高），完全无力承担自身市值十几倍的亏损。 背水一战的通用，想尽了一切办法。
例如上汽通用五菱、比亚迪、广汽等多家车企。 而比亚迪更是表示，目前其生产的口罩正在以每天30万到50万片的速度增加，目前已达到每天500万只口罩的产能，这相当于之前全国产能的1/4。 也有直接选择裁员降薪的企业。
1、锂电池的细分市场主要为动力锂电池、储能锂电池和消费锂电池，其中，动力电池的下游应用领域主要为新能源 汽车 ，储能电池的下游应用领域主要为电力系统，消费电池的下游应用领域主要为手机等消费电子。
2、接上）上两期小华带大家介绍了 美洲 和 欧洲、中东 市场发展特点，今天我们了解一下东南亚和非洲市场。东南亚市场：发展态势迅猛 在东南亚，跨境电商呈迅猛发展态势。
3、目前印度目前已经是世界上第五大新车销售市场，但经济基础依旧薄弱，民众购买力和中国有很大差距。这就是为什么除了主打廉价 汽车 的厂商外，大多数车企在印度只能勉强度日的原因。
奔驰母公司戴姆勒集团，净利润暴跌28%，宣布裁员1万人；日产汽车，2019年第二季度销量下滑5%，营业利润暴跌70%，宣布裁员12500人；通用汽车，2019年第三季度净利润下滑7%，下调全年收益预期。新能源那拨，也很惨。
众所周知，虽然德系车企在德国纷纷关闭工厂，降低产能，但另一方面也在中国增加工厂建设，落实本土化发展。在销量上，截至11月份，一汽-大众和上汽大众销量超过280万辆，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌累计销量超过200万辆。
在新能源，目前全球各国禁售燃油车已经提上日程，德系三巨头BBA去年在裁员时，也都表示要把勒紧腰带省下来的钱，投入到电气化、数字化技术研发中。 百年 汽车 业，无疑要变天了。而且，新能源也是中国 汽车 产业链弯道超车的重要机会。
▍降薪、裁员与停工 汽车销量的大幅下滑，对很多企业都造成巨大的冲击，于是降薪或变相降薪就成了必然选择。目前，国内多数汽车企业早就开始行动了，比如上汽集团旗下所有企业，不管是自主品牌还是合资品牌，都有不同程度的降薪。
